新能源暂别高增长 比亚迪S2加码新能源市场(新能源比亚迪s2价格及图片)
补贴政策退坡倒逼车企成长，比亚迪继续布局新能源市场。
6月17日，比亚迪e系列首款SUV产品S2正式上市，比亚迪S2基于e平台打造，动力上沿用了现款元EV的低功率动力总成，工信部纯电续航里程达到305公里，现车推出3款车型。此前S2已经启动了预售，预售价为10万元。
据悉，e网的车型主攻10万元以下市场，主打性价比，而比亚迪S2是e网战略的第二款产品，也是该系列的首款SUV车型，该车型的上市将会进一步完善e系列产品矩阵。根据官方透露，e系列在2019年将推出三款轿车以及两款SUV产品，除e1和S2外，该系列年内还将有三款车型推出。
今年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部以及发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“《通知》”）。《通知》显示，纯电动乘用车最高补贴档位在退坡后仅为2.5万元，较2018年减少50%。从补贴细节方面来看，因比亚迪S2这款纯电动车305公里的续航里程属于300≤R＜400该区间，且能量密度调整系数属ED≥160区间，所以国补调整系数为100%，每售出一辆比亚迪S2能获得1.8万元的国补。
6月12日，中国汽车工业协会公布了5月份汽车产销数据。乘用车方面，5月份销量为156.1万辆，同比下降17.4%。其中，中国品牌乘用车销量下滑更为明显，5月份中国品牌销量为56.5万辆，同比下降28.1%，远超大盘。自主品牌市场份额仅为36.2%，这是自主品牌近3年来市场份额最低的一个月。无论是吉利、长城、上汽乘用车等自主品牌头部企业，还是比亚迪、北汽新能源等新能源领先企业，销量几乎均出现了两位数下滑。比亚迪5月份累计售出3.39万辆新车，同比下滑10.22%。且值得注意的是，其燃油车和新能源车呈现冰火两重天的态势，新能源汽车5月份的销量为21899辆，同比增长53.8%。而燃油车的销量为12021辆，同比下滑48.9%，其1-5月份的累计销量为70225辆，同比下滑45.59%。
而国内目前的大环境是，受补贴政策退坡影响，新能源汽车的增长速度大幅放缓。5月份，新能源汽车产销分别为11.21万辆和10.44万辆，销量仅同比增长1.8%。不可忽略的是，因国五国六切换期迫在眉睫，大幅的促销导致不少新能源意向的消费者转而投向国五燃油车型。
在消费升级背景下，新能源车“高端化”发展的压力向中上游传导，促使行业发展优胜劣汰加剧。在过去，新能源车企多围绕政策进行产品布局，低续航里程产品是不少企业的销售主力。以北汽新能源为例，其多年蝉联纯电动汽车市场冠军且月均销量过万。但今年产销双双下滑，根据其披露的数据显示，今年5月，产量为1806辆，同比下滑61.97%；销量为9009辆，同比下滑49.68%。1-5月，累计产量5236辆，同比下滑86.60%；累计销量39087辆，同比下滑19.83%。
相较来看，比亚迪在新能源车企中表现较好，比亚迪在补贴新政落地后，就发布了唐燃油六座版、唐DM六座版、唐EV、秦Pro手动超能版、秦Pro DM超能版、秦Pro EV超能版（预售）、新款宋MAX、宋MAX DM、元EV535等，包含燃油、DM、EV纯电三大矩阵的9款车型。
由此可悉，新补贴政策主要是实现产业引导功能。未来，能否掌握更多的上游优势资源和核心技术很关键。比亚迪方面在2018年财报会议中表示，公司已经做好了无补贴时代的准备，未来几年在整车、电池和平台方面不断优化。
