2021款哈弗H6 Ultra测试(2022款哈弗h6选哪个配置好)
欢迎来到 2021 哈弗 H6。这是这家中国汽车制造商的第二款新一代车型，与中型 SUV 同行相比，它具有出色的包装、空间，当然还有卓越的价值。
在这里，我们正在试用旗舰 Ultra 变体，它是 Premium、Lux 和 Ultra 中可用的三个选项之一。所有都是前轮驱动，除了 Ultra 可用于全轮驱动和前轮驱动。
基本型号的起价仅为 31,990 美元，中级 Lux 的起价为 34,990 美元，FWD Ultra（经测试）起价为 37,990 美元，AWD 的起价为 2000 美元。鉴于 H6 面临着一些非常激烈的竞争，比如广受欢迎的丰田 RAV4 和马自达 CX-5，这里的低价肯定有助于它被注意到。与大多数竞争对手不同，这些价格是一刀切的。
2021 哈弗 H6 Ultra——规格
发动机： 2.0升涡轮增压四缸
输出： 150kW@6300rpm / 320Nm@1500-4000rpm
变速箱：七速双离合自动
驱动类型：前轮驱动
车轮： F&R：19× 7.0，225/55
ANCAP ：未测试
皮重： 1555kg
功率重量比： 10.36:1 (kg:kW)
官方 燃油经济性： 7.4L/100km
测试经济性： 9.2L/100km
燃油容量/类型： 61L/91 RON
功率效率： 20.27kW：L/100km
0-60km/h： 3.76 秒*
0-100km/h： 7.62 秒*
60-110km/h： 5.18 秒*
1/4 英里： 15.69 秒，148.3km/h*
最大加速度： 0.714g
100-0km/h 制动： 3.36 秒在 43.59 米*
最大减速度： -1.096g
怠速分贝： 43* 60-100km/h 时的峰值分贝： 85*
2021 哈弗 H6 Ultra – 包装
它当然看起来很高档，其优雅的镀铬细节和大前格栅。在我们看来，它的比例也相当不错，没有我们对中国汽车所期望的尴尬形状或不寻常的主题。这看起来不错。它甚至展示了时尚的全宽尾灯。
作为标准配置，Ultra 配备整洁的 19 英寸合金轮毂、前部的大镀铬格栅、自动 LED 大灯和尾灯、无钥匙进入、电动尾灯、带加热功能的电动折叠侧视镜、车顶纵梁和有色后窗。
内部布置得很好，看起来既现代又高档。有足够的空间可以移动，周围有很多存储选项，包括中控台下方的巨大架子。每个人都有充电端口，仪表板上有一个大触摸屏。
我们喜欢触摸屏的图形，您可以通过 Android Auto 或 Apple CarPlay 连接您的手机。大多数菜单序列也非常合乎逻辑，但在使用手机镜像技术时，加载时间并不符合细分基准。Ultra 配备了一个八扬声器立体声系统、一个环视摄像头系统、双区气候控制，但奇怪的是没有数字收音机或内置卫星导航可用。
前排座椅的舒适性很好，但像往常一样，转向柱没有调节。找到一个完美的驾驶位置确实需要时间。后排座椅空间非常适合这个级别。几乎平坦的地板，即使是中间的座位位置也不错。还有空调通风口、充电端口和带杯架的下翻式扶手，以支持舒适的旅程。
同样，该细分市场的引导空间也非常出色。在默认设置下提供 600 升的容量，这让大部分竞争者望而却步。12 伏插座和侧袋增加了便利性，地板下方是节省空间的备胎。
2021 哈弗 H6 Ultra——驱动
动力来自 2.0 升涡轮汽油四缸发动机。它对这个级别来说非常有效，产生 150kW 和 320Nm，但对于 2.0 升涡轮增压器来说是平均水平。与该尺寸涡轮发动机的行业平均水平相比，扭矩也有所下降。尽管如此，性能还是令人印象深刻，尤其是在中档。我们在 7.62 秒内完成了 0-100 公里/小时的计时，这是非性能级别中最快的。
在正常情况下的道路上，双离合器变速箱和油门灵敏度会导致弹性起飞。由于感觉动力系统校准不佳，很容易导致意外的车轮打滑。有很多拉伸和twang发生。作为双离合变速器也意味着换档很快，但制造商显然也试图使换档平稳，这可能是导致这种延迟交付的原因。解决方案？哈弗可能应该只使用传统的变矩器汽车，尤其是对于这种类型的车辆。
如前所述，您可以选择 Ultra 的全轮驱动，但这里我们有前驱设置。很高兴看到它保留了多连杆后悬架设置。使用前轮驱动，官方油耗从 8.3L 下降到 7.4L/100km，并且重量减轻了 70kg。这有关系吗？
好吧，如果您计划去雪地旅行，或者经常在土路上行驶，或者车道陡峭，那么 AWD 对您来说会更好。但是对于我们其他人只想要提高行驶高度和类似旅行车的实用性，FWD 选项就足够了。由于 170 毫米的离地间隙，您可以在一定程度上将其带离公路，因此与传统旅行车相比，这是一个小优势。座椅高度显然也更方便。在我们的测试中，行车电脑显示平均油耗为 9.2L/100km。我们希望它在 AWD 版本中更高。
在操控方面，乘坐品质肯定更偏向于舒适性。它逐渐吸收颠簸，并不真正关心余震。如果您大部分时间都在郊区或城市中度过，那么这会很好。完美，事实上。但在乡村道路上，以更高的速度，缺乏身体控制会引起紧张和马虎的感觉。它也不喜欢充满活力地改变方向，因为车身侧倾和未完善的转向会造成相当不愉快的体验。无论如何，这与同级别的其他志同道合的SUV相比。
与我们测试过的大多数竞争对手相比，制动性能也不是很好。我们不能确定这取决于 225/55 Hankook 轮胎，但根据我们广泛的测试结果数据库，需要 43 米才能从 100 公里/小时停止并不是很好。快速浏览我们之前的结果，我们可以看到该级别的大多数 SUV 需要 40 米或更短的距离。请记住，我们的测试是在同一块停机坪上进行的，使用相同的驱动程序和相同的 Racelogic Vbox Sport GPS 数据记录器。
2021 哈弗 H6 Ultra – 结论
如果您在市场上购买中型 SUV，我们建议您在注册其中一个之前先查看现有的竞争对手。虽然在这个要求苛刻的级别上这是一个很好的突破，但我们认为动力系统和操纵改进需要更多的工作，根据我们的测试，制动性能很差。没有 ANCAP 评级的事实也让我们产生了一定程度的犹豫。
另一方面，如果你们都想要一辆大型（实际上比许多竞争对手都大）且实用且物超所值的 SUV，那么哈弗 H6 值得一看。价值显然是它最强大的吸引力——除了它相当漂亮的物理设计——而且它都有七年的保修期。
优点：
– 物超所值
– 实用的大客舱和大行李箱
– 内部质量不错
– 7 年保修
– 清晰的触摸屏图形
缺点：
– 未完善的动力传输
– 与竞争对手相比处理草率
– 制动性能差
– 没有卫星导航或数字收音机
– 没有 ANCAP 评级
