销量惨淡，负责人离任！华晨振兴项目表现失败(华晨亏损36亿?新车销量惨淡,月均300台,为何还在坚持)

销量依旧惨淡，“华晨振兴项目”负责人已离任。

1月23日，华晨汽车官方消息透露，“华晨振兴项目” 负责人Wollny已离任。据悉，Wollny为宝马集团高级副总裁，自2011年起开始担任“华晨振兴项目” 负责人。

华晨汽车表示：“正是Wollny先生和他所率领团队一直以来的执着坚守，华晨集团才得以在各项业务中取得了长足进步，才得以拥有比肩行业先进的十足底气，才得以在快速发展的道路上行稳致远。” 同时，华晨汽车表达了对Wollny和他团队辛苦付出的感谢，以及对Wollny的祝福。

据悉，“华晨振兴项目”起始于2011年。当时华晨集团董事长祁玉民和华晨集团董事、华晨宝马董事长吴小安同宝马集团管理层就宝马支持华晨工作达成共识。根据这项共识，宝马承诺通过分享汽车技术、专业知识和行业经验，全方位助力华晨集团自主品牌的发展。

Wollny作为“华晨振兴项目”宝马方负责人，于2011年8月加入华晨支持项目，负责财务、战略项目管理和各具体支持工作间统筹协调工作。据了解，宝马目前支持业务包括：发动机，整车研发、制造、采购、供应商质量管理、销售、营销、售后、品牌规划和财务等，目前共有支持人员近150位。

七年多来，Wollny陆续推动了宝马N20和王子系列发动机项目，华颂7车型开发项目，中华M8X平台开发和中华V7项目。“他所主导的华晨振兴项目不但帮助华晨集团补足了基础性短板，也从整体上提高了华晨集团自主品牌的产品竞争力和品牌溢价。”华晨汽车表示。

但是即便如此，青橙汽车了解到，华晨汽车的车型产品依旧没有得到市场的认可，旗下中华、华颂和金杯三大自主品牌近年来销量表现均十分惨淡。其中，被祁玉民称为“中国宝马”的中华V7，目前销量也仅在2千辆左右，其他车型更不必提。

公开资料显示，华晨汽车总部位于辽宁省沈阳市，已建成南北两大产销基地，六个整车生产企业、四个发动机生产企业和多家零部件生产企业，打造了中华、金杯、华颂三大自主品牌以及华晨宝马、华晨雷诺合资品牌，产品覆盖乘用车、商用车全领域。

“华晨振兴项目”启动的初衷，据了解是要帮助华晨改款金杯商务车，并开发中华乘用车。而随着华晨振兴项目的深入推进，在两大整车项目的基础上，又新增了品牌和产品战略、销售市场、质量、财务等四个项目，旨在帮助华晨全方位提升业务水平、改善业务流程。

但是在这七年的振兴项目推进中，华晨汽车的市场表现依旧没有太大改观。在被市场逐渐边缘化的时候，华晨汽车2017年7月以一元象征性价格将沈阳华晨金杯49%的股权出售给雷诺集团，成立合资公司华晨雷诺金杯，将华颂和金杯两大品牌纳入合资企业，在同一平台与合资车进行共同开发。

“我认为在一个平台上来发展自主品牌，比我们过去那种模式，在合资企业赚几个钱，我们拿着钱再发展自主，有多快好省得多。我们的目的是要发展自主，怎么发展是方式方法问题，不要用方式方法去推翻一个目的。”祁玉民曾表示。

而在近期的1月18日，华晨中国出售华晨宝马25%股权给宝马集团已获华晨中国股东大会批准。此前有多位分析人士表示，失去华晨宝马利润大幅输送的华晨汽车，未来的发展将变得更加艰难。

不过，近日华晨中国获花旗上调目标价至8.8港元，评级为“买入”，股价造好。花旗报告指出，该公司出售华晨宝马25%股权已于上周五(18日)获大多数股东通过。管理层早前表示，经调整未来四年投资于联营的资本开支后，有意将出售收入悉数用作派发2022年特别息。意味2022年特别息派息比率介乎48%至74%，较该行早前预期的50%为佳。

该行预期，内地一、二线城市汽车零售销售复苏，今年1月预计同比分别增长1.3%及15.3%(去年12月分别倒退27%及23%)。基于上述利好因素，该行上调华晨估值基础，由今年预测每股盈利5倍上修至6.1倍，目标价相应由7.2港元升至8.8港元，评级“买入”。

（ 文：刘长智）

本文原创首发于中车网，未获授权禁止转载