目前最好用的千元机，魅蓝E深度体验(魅蓝e怎么提高性能)

此前在4月份，魅族更是连续带来了3场发布会，而在几天前，魅族又带来了其全新的系列魅蓝E，在外观上又有了新的革新，那么它的实际表现如何呢？究竟魅蓝E是背叛了魅族还是让魅族再一次的敢不同，今天我们就一起来看。

设计

与魅族家族脸不同的是，魅蓝E机身正面不在那般圆润，但得以保留的是魅族那颗腰圆的Home键。并且这一次在边框的宽度上魅族也并没有像往常那样进一步的上探，而是采用了相对常规的设计，这或许和魅蓝E自身的价格有着密不可分的关系。

魅蓝E在此前魅族产品的基础上进行了区分处理，主要变化在于背面边缘不是圆润弧度过渡设计，而是用高光倒角明显区分出了侧面和背部，相对平直一些的侧面对持机稳定性有一定帮助。此外全新的配色特别是星空灰尤为值得尝试，当然更加年轻时尚的冰川蓝同样有不体验真机很难感受到的美感。

背面来看，魅蓝E的改变就比较明显了，本次魅族首次为魅蓝系列使用纳米级注塑天线工艺，而且调色后和整体风格十分接近，大大减轻了割裂感，同时整个背部也有2.5D弧度，提升了整体的视觉吸引力，同时在握持时，用户也会有一个不错的手感反馈。

去年魅族在魅蓝metal上开创了千元机全金属机身的潮流，而如今魅蓝E更是将金属机身的品质感提升到了一个更高的级别，并且在保证了原味金属的同时魅蓝E还加入了星空灰，月光银，香槟金，玫瑰金，和冰川蓝多彩的配色让魅蓝E更加彰显年轻。在如今金属手机单调的机身配色上魅蓝E可谓是再一次的敢不同，而在与清一色的圆润的魅族手机中魅蓝E的硬朗机身也显得如此与众不同。

屏幕

作为魅蓝E的直接竞争对手红米Pro在屏幕材质上采用了国产的OLED显示屏，虽说OLED是未来的大趋势，但是红米Pro的售价直接决定了这块国产OLED屏的垃圾素质，而魅蓝E虽说“敢不同”但是在屏幕这种直接关乎用户视觉观感上的重要部件时，魅蓝E还是选择了最为成熟的LCD屏。

通过测试魅蓝E这块LCD屏的的最高亮度为466尼特，并且在色温方面达到了7464K，实际观感上魅蓝E的这块屏幕的色彩还原十分的不错，相比于偏色残暴，并且颗粒感感人的红米Pro此次魅蓝E稳妥的选择LCD屏是一个十分明智的选择。

mTouch

放弃了“小圆点”迎来了“mTouch”经过一年的时间魅族用实际行动证明这次“敢不同”的成功。魅蓝E上依然采用了mTouch，并且在按键的键程上的手感堪比高端的魅族手机。

此外在指纹的解锁速度十分的迅速，并且魅蓝E在指纹的支付上也进一步的进行深耕，这一次打通了微信和支付宝两个目前最为火热的支付工具，魅蓝E在支付场景上变得更加的便捷高效。

并且加上更好用的mTouch，让魅蓝E的交互变得更加的直观易用，而如今魅族的这颗Home键依然成为了目前安卓机最好的交互方式，用了你就再也回不去了。而魅族也正凭借着出色的体验，逐渐的让消费者对于放弃小圆点的声音逐渐褪去，并且也进一步的证实了自己敢不同的风格。

YunOS

魅蓝E本次采用了阿里系的YunOS而最大的亮点则在于，它可以支持遥控YunOS汽车。包括地图导航、车辆定位与寻车、远程空调、手机智能钥匙开门等功能，这些功能引发了业内的关注。

不过，从YunOS在车联网的布局来看，魅蓝E该项功能只支持搭载了YunOS操作系统的车型，比如不久前阿里与上汽合作推出的首款互联网汽车荣威RX5，其特色是搭载有阿里的YunOS系统。在车与手机均搭载YunOS作为系统底层的作用下，是实现手机与汽车互动的关键。从目前来看，魅蓝E最大限度地接管了传统汽车的手动操作功能，包括车主授权智能钥匙开门，即使用魅蓝E无需钥匙即可远程打开车门和锁门，摆脱了车钥匙的束缚。

总的来说，魅蓝E因YunOS的底层支持有了更多亮点。而YunOS可以说是提供了更深层、更广泛的连接解决方案，为手机与汽车间的无缝连接提供了支持，与Android Auto或Apple Carplay只是将车载中控屏幕与智能手机互联投屏这种模式不一样的是，YunOS更多强调的是人与车、车与数据之间的通信连接能力。

性能 体验

硬件方面，魅蓝E和魅蓝Note 3一样，都选择了Helio P10 MT6755M，集成四个1.8GHz A53、四个1.0GHz A53，总计八个CPU核心，同时还有Mali-T860 MP2 GPU图形核心，搭配3GB LPDDR3内存以及32GB可扩展存储。虽然配置上中规中矩，但应用在千元机中，满足日常使用需求应该问题不大。我们还是在实际体验中感受一下这款手机的性能表现。

通过测试运行极品飞车，魅蓝E运行极品飞车17基本上没什么问题，画面大多数时候维持在 34-48帧以上，当游戏画面较复杂时，会掉到30帧左右，不过这都算是很流畅了。

我们还测试了运行NBA 2K的变态级游戏，魅蓝E在玩NBA 2K的时候是有一点吃力的，基本上维持在18-25帧之间，平时用它玩玩休闲游戏体验还是十分不错。 但是性能和魅蓝Note3拉不开实质上的差距也成为了魅蓝E上最明显的短板。而魅蓝E想要实现价格上的进一步上探，这颗P10可以说是魅蓝E的痛

续航 快充

电池来看，魅蓝E配备了一块3100mAh的电池，从参数上来看，这算得上是目前的主流配置，从魅族官方给出的数据来看，魅蓝E的续航表现非常不错（测试标准：10个项目，每个项目30分钟，一共5小时），得益于Flyme出色的节电优化和低功耗的Helio P10处理器，5小时的测试完毕后手机还剩52%的电量。

而经过实际测试，全程亮度最高链接WiFi，一小时在线视频播放耗电13%左右；一小时本地1080P视频播放耗电11%；半小时游戏耗电10%左右，8小时待机耗电2%，中低强度下使用坚持一天还是没太大问题的。

值得一提的是，魅蓝E是魅蓝系列首款采用快充技术的机型。本次魅蓝E适配了一个新的充电头，型号为UP0920，输入为100-240V，输出为5V或9V2A，最大输出功率达到18W，支持联发科Pump Express Plus快充协议。

总结

尽管以颜值为主打，而且“星空灰”搭配黑色面板的这款确实美到见惯了魅族家族脸的用户都会眼前一亮的印象，不过对于本身表现来说魅蓝E也对得起魅族旗下最贵千元旗舰的定位，下放自高端机的快充在如今来说已经变得非常普遍和需要，拍照调校上魅族也在继承家族色彩风格的基础上进行了一些适合年轻人的改变。