可以不喜欢理想宣传调性 但不妨碍L8是台值得一看的好车(l8 实车)

在非常艰难的情况下，我和龙哥是跑到了常州，理想汽车的老家来试驾最新产品L8。当然我们也是非常没有排面啊，在被国内其它媒体老师轮流玩弄一番后，就连我老家的发小都说，人家的内容都出了，你怎么还没去啊。其实也恰恰说明这台L8的关注度，不单单是整个汽车媒体圈，在普世的用户心中是非常之高的。既然大家已经看过了很多L8的内容，同时E电园对它进行了静态的评测，今天的内容就主要放在对它行驶性能和我固定的板块“说点真话”，对理想品牌的看法上。

【外观内饰简单回顾：教你找不同】

外观内饰简单说说吧，也是为了水点篇幅。当然分辨L8和L9最直接的方式就是看后牌照，在底部的是L8，L9是放在了后尾盖上。别的方面只能说是一模一样了。当然这些知识点都是前几批试驾的媒体老师告诉我们的。我所理解的理想这套设计语言成功的地方在于，大白话说：显贵。在中国卖车显贵是非常重要的，为什么显贵呢？不是单纯的尺寸加大就OK了的，因为加入电池组，整个车身会变厚变得视觉感受更为下沉。什么车是这样的？领航员？大揽胜还是陆地巡洋舰？总之有这个特征的车都不便宜就对了，那么理想的要求就达到了。

进入内饰，很多人都嘲讽理想L9是核心竞争力是彩电冰箱洗衣机。嗯，其实我个人觉得大可不必哈，你不喜欢你没有需求不代表别的用户没有。小编这种喜欢86风格车型的车迷呢，其实收音机都觉得多余，但你看看淘宝车载冰箱的销量就知道，这些事不用我来多说。L8取消了后排的冰箱和小桌板，这是为了跟L9做区隔度。屏幕的素质也稍微降低了一些，这些差异已经明牌了，告诉你和L9的几万元差价就是从这些地方省出来的。别的地方呢？我们看起来就知道。

【驾驶感受：真的还不错，没有短板的水桶车】

终于开上了理想L8，既然开上了就主要说说L8两款车型的具体差别，差价是4万，具体有哪些差异，理想的同学已经贴心的帮我们把表做出来了。反馈在驾驶方面最重要的就是两颗orin-X的芯片和激光雷达，全场景的辅助驾驶能力近期实现的从法律法规的层面上看还是有些难的，各位朋友丰俭由人自行选择就好了。

而反馈到辅助驾驶的能力上，这台MAX版的感受给我来说已经跟上了蔚小理中，至少是蔚来的水平，辅助驾驶的能力和我们那台ET7是很相似的，毕竟硬件大差不差，在算法上各自的逻辑也不会差太多。普通的跟车，居中和刹车感受都很科学，是那种我会的配置。而且对于这类不是驾驶者之车的车，我会更偏向于它帮我辅助驾驶，甚至现在偶尔倒车都会使用自动泊车了，人啊就是由俭入奢易。

能耗水平，我们在上车前是有个记录，在我们的工况下气温30℃，它是较高的电量SOC值和满油出发，以它的表显计算，我们是采用混动模式模式，L8会时刻尽量保持在80%左右的电量，取得的油耗水平为7.3L/100km的成绩。

最后，可能也是L8车主最不关心的自主驾驶方面。首先它是一台豪华性更为突出的理想车型，尤其是对比前作L8，对路面的隔绝感和对于细碎震动的梳理，相比于ONE又是提升了一个层次。加上这个完全不会给你任何路面信息的转向感受，以及近五年我个人开过最轻盈的转向手感，厂家也想得很清楚，就是给奶爸奶妈代步使用的。

已经对路噪风噪的抑制，都是非常得体的豪华品牌的水准没有问题。但是，其实它也不是一台完全无法激烈操驾的车型，在一些很浅薄的方面，它的一些方向的输入，整车的做动会让你感觉到这个铁疙瘩是一个很安定的状态，而不是那种不知道车身会哪个方向走的担心。

【说点儿真话：品牌我是真不喜欢，但产品也真没毛病】

我第一次开理想ONE呢，其实别的品牌的商业合作，拿理想做对比。而且那台车是一台四缸的增程器的车型，大家弹幕发一波是谁啊。当时我是开我自己的车去场地，然后后期一定要标注啊，是进口的德系豪华车型。然后我这么上车下车去体验，没想到理想ONE是完成度这么高的一台车，它基本上全方位都比那台竞品好得多的多，甚至很多方面不逊于那些传统厂家完成度很高的产品。

你要硬说理想ONE有什么缺点，那么就是可能豪华感那种漂浮感，滤过一切震动的能力稍差一点。这也跟它参考车型有一定的关系，但整体的完成度我就会觉得的，可能是现代，可能是福特这样的老炮了。

而L8，恰恰就弥补了这唯一的缺点。我觉得这台车真是一台水桶车，完全不像李想老师这样一种在社交平台非常有侵略性的感觉。是一台Peace and love的车，当然我会更欣赏那些更温润更厚重的企业领袖哈，但这就是我全文想表达得“你可以不喜欢理想的宣传，但L8确实是台不错的车”。好了，想看更多的关于理想的内容，请持续关注搜狐汽车E电园。