原创外观展现中国传统之美，红旗H9横向测评，稳中带点从容(红旗h9车型介绍视频)

中国汽车工业起步时间比较晚，在21世纪之前，自主品牌基本没有什么话语权。在工业基础比较薄弱的年代，自主品牌连“走路”都没有学会，更别提要在原创设计上表达出中国的传统文化了。不过现在自主品牌在造型设计上也都走出了自己的特色，代表中国汽车工业发展历程的红旗汽车公司，将中国的传统文化与车上的设计完美地结合在了一起。

红旗汽车诞生于1958年，它也是中国汽车工业的一面旗帜，承载了国人对于国产汽车的期待和信仰。但是在2018年之前，国人没有什么机会接触到红旗汽车，因为红旗汽车是我国的“国车”，只有在重大活动场合才会亮相。转型到民用领域后，红旗汽车接连推出了多款亲民版车型，H9就是红旗打造的一款旗舰轿车。

外观大气磅礴，展现中国传统之美

转战民用领域的红旗汽车始终保持着“国车”的大气和典雅，2022款红旗H9采用了全新的外观设计，大面积的直瀑式的中网展现出了这个民族品牌的磅礴和大气。根据故宫中轴线理念设计的旗标，贯通引擎盖和前脸，既体现出了红旗汽车尊贵的内涵，也展现出了红旗家族化的设计语言。

车大灯采用了矩阵式布局，LED日间行车灯采用了L型布局，点亮后会使侧大灯组的矩阵式设计更加显眼。中网的边缘布局了一圈LED灯带，启动车辆时，灯带也会随之点亮，可以营造出非常亮眼的灯光效果。

作为一款中大型轿车，红旗H9用超过5米长的车身和3米的轴距，展现出了中大型轿车该有的气场，阿卡金/龙胆紫的配色，则进一步凸显出这辆车的高级感。前低后高的车身线条张力十足，既庄重又不会过分张扬。隐藏式门把手是红旗H9对现代汽车的一种尊重，也展现了它与时俱进的设计理念。

内饰设计别具匠心，展现“刚柔并济”的中和之道

与外观直白的大气不同，红旗H9的内饰含蓄很多，车企没有用1米多的大联屏来展现科技感，只是轻描淡写地安排了两块12.3英寸的液晶屏。中控屏采用内嵌式设计，周围布局黑色的钢琴烤漆面板。不过饰板内增加了红色的渐变灯光，暗戳戳地体现出了它的别具一格。

中控地台采用了贯通式设计，档把操作区和中控台连接在了一起，在细节上体现出了红旗汽车国产高端豪车的定位。深色的木纹饰板高级雅致，但是上面又布局了带有科技感的电子档把和精致按键，展现出了国产车的“中和之道”。

正圆形的方向盘一看就是奔着实用性去的，但是考虑到驾驶员每天与方向盘接触，红旗H9也在方向盘上用上了真皮材料，再配合上面的一圈白色点缀，沉稳中透露出了一点年轻俏皮的氛围，让紫砂红的内饰看着没有那么“严肃”。

国产车在配置方面的诚意就不需要我多言了，10几万家用轿车的配置已经超出了大家的想象，一辆价值30万以上的旗舰轿车配置当然更齐全。单是12-14个BOSE音响，就已经足够体现它的诚意了。这么说吧，只有你想不到，没有它做不到。

动力从容，以“稳”为主

2022款红旗H9有3.0T和2.0T 48V轻混系统两种动力，最大功率分别为283马力和252马力。我们测试的是2.0T智联旗畅版，从整体的驾驶感受来说，252匹的马力拖动2.3吨重的车身，还算是“从容”。起步的时候，油门的响应不是特别迅速，表现中规中矩。

后半段车辆的动力比较充足，油门响应速度也比较积极，超车或者变道的时候，即便是打开了高速巡航系统，只要踩下油门也能获得较快的动力反馈。2.0T的发动机表现都已经如此了，如果是3.0T的发动机，快速行驶状态下表现应该更加自如。

48V轻混系统帮助红旗H9获得了不错的平顺性，但是底盘的质感略显逊色，经过一些颠簸路面的时候，还是能通过方向盘感受到一些来自地面的反馈。对于一台豪华家用轿车来说，舒适是非常重要的，很明显红旗H9在这方面做得还不够。

红旗汽车在国人心中不单单是一个汽车品牌，也代表了中国汽车工业的发展历程，所以国人对于红旗汽车其实是寄予了厚望的。作为一个车评人，对于红旗汽车近几年展现出的实力，我认为应该给予认可。但国产汽车在造车方面存在的不足，我们也应该重视。

红旗H9确实展现出了一辆高端豪车该有的豪华和大气，但是在车辆的细节做工以及底盘的舒适性方面还存在欠缺。希望下一次换代升级的时候，红旗H9能够把这些问题改善掉，打造出一款真正舒适且豪华的国产中大型轿车。