封面测试｜3系已经绕不开了，带电的i3更让人“绝望”？(3系i3)

封面新闻记者 张福超

人生绕不开一台3系。当消费者提到BMW，第一标签就是“运动”，作为BMW品牌运动精髓之一，BMW 3系可谓是收割无数粉丝。在电动化大势之下，全新BMW i3是否依旧延续运动基因？11月15日，封面新闻试驾了全新BMW i3，将运动写入基因的BMW i3，带电、更带感。

从设计上来看，BMW i3源自BMW 3系经典运动的设计，全新BMW i3“天使眼”大灯外部线条立体简明，上下呼应的灯带造型取代了传统样式。轮廓加大的双肾格栅首次应用全封闭式设计，运动氛围即刻拉满。

此外，全新BMW i3对车尾也进行了全新设计，19 英寸空气动力学轮毂及低滚阻轮胎，可有效降低风阻及能耗；后包围让尾部更显健硕，分置于尾部两侧的后扩散器轮廓采用了新式梯形设计，在3D立体悬浮LED尾灯的点缀下显得更加豪华精致。

电动汽车，当然要开起来才有所不同。配备全新BMW iDrive操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏的车型，科幻感十足的全新BMW i3为用户带来了极佳的数字化感官体验。中国独有的舒适座椅将坐垫与靠背均进行了增厚，后排配备舒适型头枕，自在电动之旅将豪华与舒适展现得淋漓尽致。

在山与山之间上下灵巧盘旋的全新BMW i3，采用第五代 BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，保证车辆在低速及高速均可迸发峰值扭矩，令eDrive35L车型最高输出功率达到210千瓦，最大扭矩达到400牛·米，单电机驱动即可令车辆达到6.2秒的百公里加速成绩。

全新BMW i3出色的电动续航能力，同样贴心守护追寻自我之旅。新车配备电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程可达到526公里。让电动更运动，承袭BMW 3 系备受赞誉的运动精髓，后轴首次配置了自适应空气悬架，让颠簸路况的行驶更加平稳舒适。

此外，全新BMW i3比3系重心更低，前后轮距也更宽，配备了DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制单元，赋予车辆更强的牵引力和抓地力，令新车拥有更卓越的性能和过弯姿态，为纵情山海风光保驾护航。

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