2021款起亚K5来了,看到它去年的销量就想问,会有起色吗?(2020年起亚k5销量)
一直以来,随着自主品牌的崛起,还有部分合资品牌价格的收缩,韩系车的处境并不好过,被称为“样子货”的起亚K5几乎很少再成为热点。
许多人眼中,在中国市场,下一个倒下的合资品牌应该会是韩系车,从数据上看,起亚在2020年的总计销量为249256台,从细分车型上来看,去年9月新上市的车型K5,全年拿下了1.8万台的销量数字,这个数字在中型车市场,就是某些畅销车型一个月的量,所以起亚K5确实岌岌可危!
近期,起亚K5发布了中期改款车型,想借此扭转颓势。新车共推出了四款车型,售价区间为16.18-20.58万元。同时更换了起亚的全新LOGO,另外将旧款的6款车型精简到了4款,科技版车名改为焕新版,部分配置有所升级,除此之外新车和旧款基本保持一致。
新款K5依旧有着靓丽的外观,新车依旧采用了起亚家族最新的设计语言,前脸层次感非常明显。上进气格栅贯穿左右,内部采用了熏黑处理的网状格栅,并与两侧犀利的大灯组融为一体。
按说是很时髦走俏的设计,不过这类“一眼帅”容易产生视觉审美疲劳,这车的外观若放到几年前,肯定能获粉无数。
这或许就是如今丰田、大众、日产、宝马等品牌,在外观上反其道而行之“越做越丑”的原因吧,因为“丑”不容易“流俗”。
起亚K5凯酷从车身侧面看起来非常修长,并运用了双腰线设计,车窗处的B/C柱还进行了熏黑处理,从B柱处缓慢下滑的车顶条营造出了溜背式造型,车身尺寸上新车为4980*1860*1445mm,轴距为2900mm,与现款车型保持一致。
不论是低趴的姿态和车身尺寸都没有毛病,搭配下方五辐式轮毂,看起来动感十足,C柱的过度手笔不逊于本田雅阁。
尾部造型颇具轿跑的感觉,上方微微翘起的小尾翼,两侧尾灯组还运用了当下流行的贯穿式设计,在点亮的情况下有着极强的辨识度,下方运动化的包围性能感烘托得比较到位。
内饰上改动不大,主要对配置进行了调整,三幅式多功能方向盘,各功能按键布局合理。入门车型就配备了双12.3英寸的联屏、后备箱感应开启功能。
增加入门版的配置才是最实际的,不过现在内饰设计水涨船高,起亚K5的内饰着实算不上惊艳。
好在2900mm的长轴距比较喜人,座椅靠背角度合理,腿部支撑到位,填充物适中,就是中央地台隆起过于明显。
另外这种烤琴漆面也被称为“指纹收集器”,当然也不单是起亚这样,路虎、雷克萨斯同样如此,可以再某多采购防护膜贴上。
动力方面,新车继续搭载了1.5T和2.0T发动机,其中1.5T发动机最大功率170马力,最大扭矩253牛米,2.0T发动机最大功率240马力,最大扭矩353牛米,传动匹配了7速干式双离合变速箱和8速手自一体变速箱,悬架采用了前麦弗逊 后多连杆组合。
三大件方面2.0T 8AT也是大家呼声最高的组合,不过这个8AT不是爱信和ZF的,是派沃泰变速箱企业,它算是全世界极少数可以完全独立研发8AT的公司,并且它也能玩转CVT和DCT。2.0T 8AT在胜达上已经有搭载,K3的6AT也出自这家企业,换挡积极聪明,逻辑清晰,从稳定性上看,没有大毛病。
总体来说,起亚K5保持了一贯的造型优势,溜背设计顺畅无糟点,大轴距保证了腿部有着充足的空间,并且对于溜背带来的后排头部空间的压抑问题,也做出了顶棚掏空处理,配上大尺寸全景天窗,整个车厢并不丢分。
论在华品牌影响力,起亚真心不比长安、吉利高多少,但是起亚价格方面并没有太大优势,吉利长安暂时没有中型车,从紧凑级车型逸动定价来看,低于卡罗拉和朗逸2-4万,诚意满满。
或许起亚觉得还有最后一丝合资车的尊严,觉得自己的底子尚在,不过有句话说得对:“我不要你觉得,我要我觉得”!
对起亚来讲,比起车型配置的调整更新,更需要找准下一步的市场定位!