豪华入门车不多的好选择！顶配奥迪A3值得考虑吗？(奥迪入门车a3)

其实要说起我的第一辆梦想座驾，并非是炫酷的兰博基尼，也不是男人象征的路虎揽胜，而是小巧的奥迪A3，它甚至成为了我学生时代努力学习的理由。毕竟那个时候，家里座驾还只是“猛蹬125”，德系豪华品牌并且有官车之称的奥迪，无疑是面子和档次的象征。虽然步入工作岗位，也有能力买车了，只不过因为种种原因并没有买A3，但仍然不妨碍我喜欢它。

尤其是前一段时间，试驾了2020款 Limousine 40TFSI运动型，也就是三厢A3的2.0T顶配，说实话再次勾起我当年的回忆。因为现款A3已经步入了生命末期，目前2.0T全系版本都处于停产在售状态，较大降幅无疑是我比较推荐它的原因。

根据个人的一番走访来看，南京地区2.0T版本更是有着5万左右的现金优惠。虽然顶配指导价为25.27万元，但加上现金优惠，基本保持在20万左右。低于29.98万元的顶配奔驰A级。今天就从多种角度，来和大家解析Limousine 40TFSI运动型奥迪A3，看看个人为什么推荐它呢？

先来聊聊它的动态表现，硬件方面，采用190马力加持的2.0T发动机，匹配的是七速双离合变速箱，悬架布局为前麦弗逊式独悬和后多连杆式独悬。虽然是2.0T低功率发动机，但得益于良好的匹配调教以及车重的原因，实际驾驶起来，除了比起基础排量小的1.4T版本动力更强劲以外，行驶质感也对得起奥迪出品的身份。

实测7.13秒的破百成绩，证明了它不是吃素的家伙。起步偏向于沉闷，属于德系车一贯的风格，但涡轮介入后，加速表现倒是做到了可圈可点。尤其是车速超过100后，继续深踩油门的情况下，也能有着不错的动力输出，显然不是1.4T版本所能媲美的地方。

说实话，富有韧性的转向感，让我对它好感倍增，至少比起A6L更有驾驶乐趣可言。如果对于这两款车都有过试驾的朋友，估计都有所体会。但奥迪入门身份的它，操控性显然不占优势，方向盘存在虚位，转向有轻微延迟，远没有2.0T 宝马1系那种指哪打哪的感觉。

所匹配的七速双离合变速箱，平心而论，经过几代的改进，质量已经不再是问题，而且速度上来后，平顺性也有着不错表现。但降挡逻辑上，依旧是存在不小的问题。尤其是降档滑行以及3挡降2挡的时候，顿挫感仍然能感受到。当然我们可以安慰自己，这是运动车的“凸显”。

至于配置方面，不可否认，论起性价比，一直都不是奥迪的强项。但这款Limousine 40TFSI运动型，作为奥迪A3的顶配，倒没有让我们失望。除了标配的主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，定速巡航，驾驶模式选择，自动驻车，后排座椅支持比例放倒等以外。

主副驾驶座电动调节，主副驾驶座腰部支撑，换挡拨片，无钥匙进入，一键启动，可加热喷水嘴，自动空调，后排出风口等都在它身上装配。大家可以想一想，出自奥迪之手，还是顶配20万左右的价格，真没有什么可挑剔的地方了。之前都说钱只要花到位，什么都不是问题，这款顶配A3颇有几分这样的感觉和味道。

而和同为顶配的40 TFSI 风尚型对比，这款运动版顶配车型，主要就是通过运动座椅，换挡拨片，运动外观套件这些个性化配置，来烘托出运动版的特性。

再看外观设计，因为这款顶配运动版本装有S-Line运动套件，所以整体风格更加讨好年轻人的喜欢。除了比起普通版本看起来立体感更足，下部包围的加入，也让它有了几分性能车的既视感。

只不过中网内部横状的镀铬装饰条以及车尾单边双出的排气布局，和激进还差点意思。质感足，够时尚，算是给我的印象。

另外作为顶配版本的A3，LED远近光大灯倒没有和我们缺席。都说奥迪的优点就是大灯，说实话并不是没有道理。虽然A3只是奥迪拉低门槛的产物，但夜晚点亮后，视觉体验并不差劲。

尺寸方面，长宽高分别为4462*1796*1417mm，轴距为2629mm。中规中矩的尺寸，空间自然也是中规中矩的。

其劣势主要表现在横向空间表现一般，后排坐满人的情况下，舒适性大打折扣。并且后排中部凸起以及后排出风口位置偏后，都给它本不大的空间雪上加霜。除了空间一般的诟病，织物材质的前后座椅，实在有失顶配的身份。

内饰设计上，A3则延续了一贯的风格。圆形空调出风口，手感不错的运动档把，7英寸液晶显示屏以及平底式方向盘，算是让我称赞不已的地方。

虽不能给我们眼前一亮的感觉，但不错的品控和用料，细腻程度同样值得肯定。或许看图片的话，档次感差点意思。但当我们真正坐进车内接触它的时候，就会发现奥迪果然还是奥迪。比起高尔夫以及1系，质感的确做到了更胜一筹。

总结：纵观BBA同级别市场中，结合裸车顶配20万左右的价格。如果对于品牌以及动力都有要求的朋友，Limousine 40 TFSI 运动型的奥迪A3，还是很值得考虑的。要知道，豪华品牌是硬性标准的情况下，同等价位中，产品力相对均衡的车型又有多少呢？